車両の緊急電源の実用的な原則は何ですか？

緊急電源は、充電器、バッテリー、インバーター、コントローラーを統合し、シングルセルインバーターテクノロジーを採用しています。

（1）主電源が正常な場合、主電源を使用して、相互スイッチングデバイスを介して重要な負荷に電力を供給し、主電源検出とバッテリー充電管理が実行され、バッテリーパックがインバーターにDCエネルギーを提供します。ここでは、充電器は低電力のDC電源であり、バッテリーパックにバッテリーパック容量（AH）の10％に相当する充電電流のみを提供する必要があります。インバーターにDCパワーを直接提供する機能はありません。現時点では、EPS ACバイパスと転送スイッチで構成される電源システムを介して、ユーザーのさまざまな緊急負荷に主な電力が供給されます。

同時に、EPSロジック制御ボードの制御下で、インバーターは動作を停止し、自動シャットダウン状態にあります。この条件下では、ユーザーの負荷で実際に使用される電力は、電源グリッドからの主電源です。したがって、EPSの緊急電源は通常、常に睡眠状態で機能していると言われており、省エネ効果を効果的に達成できます。

（2）主電源が中断されるか、主電圧が制限（定格入力電圧の±15％または+20％）を超えると、相互スイッチングデバイスはすぐにインバーター電源に切り替えます。バッテリーパックが提供するDCエネルギーのサポートにより、ユーザー負荷で使用される電力は、メインではなくEPSインバーターによって変換されるAC電力です。

（3）主電圧が通常の動作に戻ると、EPSコントロールセンターは信号を送信してインバーターを自動的にシャットダウンし、インバーター電源からトランスファースイッチを介してACバイパス電源に切り替えます。その後、EPSは、ACバイパス電源パスを介して負荷にメイン電力を提供しながら、充電器を介してバッテリーパックを充電します。